随着我国建筑技术的不断发展，中国桥梁已经成为了我们中国的一个名片，不断地令全球网友们惊叹，这些超级桥梁工程不仅便利了交通，亦装点了山河，成为了一条条宏伟壮观的风景线，也更体现了我国的桥梁建造工程的实力。
那么，今天我们就来讲讲这些了不起的桥梁工程——舟山跨海大桥！
舟山跨海大桥的地理位置
舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高速公路（G9211）的主要组成部分。
舟山跨海大桥是由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。
舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，投资130亿元。
1999年9月26日开始修建；
并2009年12月25日大桥正式通车。
为双向四车道，设计行车速度为100千米/小时。
长期以来，因一水相隔，舟山孤悬海外，海岛经济受到极大制约。弃水登陆，直抵彼岸，成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。1999年9月26日，这个梦想终于可以被实现。
舟山跨海大桥，是舟山市规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目。工程按高速公路标准建设，全长48.16公里，总投资逾百亿元，是世界规模最大的岛陆联络工程。
这里值得注意的是，舟山跨海大桥并不是一座单一的桥梁，而且由多座桥梁组成，所以它又叫舟山大陆连岛工程。
整个工程共建有岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥这五座大桥。
岑港大桥，1999年9月26日开工建设，2001年7月28日贯通。
岑港大桥
响礁门大桥1999年12月25日动工，2002年112月12日贯通。
响礁门大桥
桃夭门大桥2000年3月28日动工建设，2003年4月16日完工。
桃夭门大桥
规模浩大、地理位置特殊的舟山跨海大桥在建设中“逼”出了近百项技术创新成果。浙江省交通运输厅副厅长、公路管理局局长李良福介绍说，已鉴定的25个科技项目中，1项达到国际领先水平，20项达到国际先进水平，4项达到国内领先水平。这些成果为大桥的顺利建设提供了强有力的技术支撑，也使大桥建设创造了诸多世界第一。
其中，西堠门大桥主桥为两跨连续钢箱梁悬桥，是五座大桥中技术要求最高的跨海特大桥梁。大桥主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，还是世界上首座双箱分体式钢箱梁悬索桥。
西堠门大桥
还有金塘大桥主通航孔桥全长1210米，为主跨620米的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是世界上在复杂外海环境中建造的最大跨径斜拉桥。
金塘大桥
舟山跨海大桥全线贯通后，从舟山海岛，终于可以不依靠舟楫往来，直接抵达大陆。舟山到宁波不到一个小时就能抵达，到上海等地的往来时间也大幅缩短，有力推动了舟山与其他地区的交通往来，带来了不可估量的经济和社会效益。也让舟山开始真正融入长三角，步入了经济发展的快车道。